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为了防范集装箱落水,“北京集装箱生产厂家”告诉你应当这样做

发布时间:2021-06-15 10:01人气:

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  集装箱运输因其高效、安全、快捷、便利的优越性俨然成为全球货物运输的主流。随着箱运量的增长,船舶载运能力加强的同时,集装箱船发生集装箱移位、坍塌、坠海事故也不断增加,造成货物损失、海洋环境污染、影响通航环境等一系列严重后果。今天,海事调查官为您讲述如何防范集装箱落水事故。

  典型事故案例

  案例1

  

  2020年11月30日,ONE旗下集装箱船“ONE APUS”轮,从盐田港开往长滩港途中在太平洋海域遭遇猛烈的暴风雨,致使船上约1900个集装箱脱落坠海,其中还有约40个危险品箱。

  案例2

  

  2019年1月2日,一艘服务于马士基和MSC联盟,运力高达19224TEU的超大型集装箱船“MSC ZOE”在欧洲北海水域遭遇巨浪和强风导致超过270个集装箱落水,其中3个箱子装有有机过氧化物。

  发生在福建沿海的集装箱落水事故:

  案例3

  

  2020年11月30日约2352时,福建某航运公司所有的多用途船“德盛X”从福清开往马尾,航经西犬岛南面水域时28个40尺空箱掉落。事发水域现场风力8级,集装箱顺着潮水漂流,部分集装箱沿途沉没,对通航环境造成较大的影响。

  案例4

  

  2017年10月15日,广西某航运公司所属的多用途船“新xx65”轮装载201个集装箱,从浙江温州港开往广州黄埔港途中,在南日岛南面附近水域遭遇大风浪,造成船上9个40尺集装箱落水,散落集装箱在漂浮一段时间后沉入海底,因位置不确定,增加了探摸难度。

  事故原因分析

  1

  恶劣气象海况

  上述几起集装箱落水事故,均因大风浪引起,可以说恶劣气象海况是造成集装箱落水的重要外界因素。在恶劣气象海况中航行,船舶横摇、纵摇加剧,如绑扎系固不到位,很容易发生集装箱掉落事故。

  2

  集装箱配积载不当

  集装箱预配与其他类型船舶有所不同,为加快集装箱班轮周转,稍有规模的班轮运输公司均设有预配中心,预配中心会根据船舶的舱容和舱位进行预配,虽然船舶预配最终审核权在船上,但因涉及仓储、运输、装船等一系列环节,很多班轮公司不希望船方对预配进行大幅度改动。由于预配中心配载员具有船长和大副经验的不多,无法如船长和大副一样了解船舶配载安全因素,因此预配图很可能会对船舶的稳性或绑扎产生负面影响。

  3

  甲板箱量箱重不均

  集装箱货物在船积载,需要从稳性、强度、瞭望视线、绑扎力和装载水线等方面考虑,即便箱量、重量、稳性和强度等因素都能满足要求,如果甲板上装载的重箱越来越高,船舶稳性势必会减小,船舶横摇周期变长。甲板上的重箱在倾斜摇摆过程中的倾侧力矩比空箱大的多,当船舶摇摆剧烈时,多角度的综合外力作用就很可能将锁具或绑扎基座损坏,导致集装箱倒塌甚至落水。

  4

  绑扎系固不到位

  部分码头工人的不规范操作和锁具的自然损耗,会导致绑扎锁具故障;工人在高强度和高密度的绑扎工作中,易发生绑扎拉杆不到位、松紧器没上紧、安全销子没插进锁紧等不规范操作;此外,由于船舶整体横摇,舷外侧的绑扎设备所承受的拉力最大,部分船舶未对两舷外侧的集装箱进行针对性的加强绑扎,这也对集装箱在航中的安全造成很大的影响。

  5

  绑扎设备维护保养不到位

  上述事故中,均存在绑扎设备维护保养不到位的情况。尤其是中小型船,存在绑扎设备保养不足、钮锁损坏变形、甲板上集装箱钮锁底座、地令等锈蚀严重、库存不足等现象。

  

  海事部门提醒

  船舶应当

  及时收集气象信息,密切关注恶劣天气

  密切关注恶劣天气预报情况,根据气象情况设计好航线避开大风浪, 且在实际操船过程中,船长不可盲目地相信气象导航,要根据海上的实际海况和船上装载集装箱实际情况,在遭遇恶劣天气时针对性地进行调整船舶航线或航速,最大限度减轻船舶横摇,减少系固设备受力,保障船舶及货物安全。

  把好装货绑扎关,杜绝绑扎不到位

  船舶开航前,船员应对桥索、角锁、拉杆、绑扎绳、松紧器等设备进行检查,检查绑扎是否到位、底锁是否上锁、基座有无变形损坏、自动锁有没到位等情况;航行期间,每天例行检查集装箱绑扎情况,大风浪天气增加检查频次,确保集装箱绑好系固。

  严审码头预配图,科学合理装载

  船长/大副拿到预配图后,应根据船舶实际情况,严格按照配载要求进行集装箱装船,避免集装箱积载不当,出现“上重下轻”“左右不均”的情况。

  加强对绑扎设备配备检查及保养

  为保证绑扎系固用具的充足,需要定期对绑扎锁具定期清点,及时补充;要加强地令、锁具的保养,及时进行防腐及活络保养;同时要做好锁具的防丢失、防盗等工作。

  船长及驾驶员应尽可能减少船舶的摇晃程度

  根据气象海况及时调整船舶压载情况,改善船舶横摇、纵摇周期;充分利用船舶上的减摇系统,发挥液压减摇鳍的作用(如有配备);合理控制船舶航向、航速,来减小船舶横摇幅度。

  航运公司应当

  为船舶驾驶员提供针对性的教育培训

  突出船员在货物积载、各种恶劣天气情况下的船舶操纵、航海气象知识等方面的培训教育,以提高船员安全意识和业务水平。

  加强船舶的管理,提供岸基支持

  船舶在靠港或者方便时安排公司专业人员对船舶进行检查,对发现的问题要求船舶限期整改;及时安排船舶绑扎锁具的维修、更换,确保其数量充足、即时可用。

  来源:福建海事

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